HOUSTON - El fatal accidente ocurrido el pasado 20 de octubre en el East End de Houston ha derivado en una demanda millonaria por parte de los familiares de tres de las víctimas fatales.
La acción legal, que busca una compensación de $50 millones, fue presentada contra múltiples partes involucradas, incluyendo SBA Communications, National Helicopter Solutions, el piloto y Porter Equipment Holding, LLC.
La tragedia ocurrió durante un vuelo turístico nocturno cuando un helicóptero Robinson R44 Raven II se estrelló contra una torre de comunicaciones, cobrando la vida de todos sus ocupantes. Entre las víctimas se encontraban Cesar Lerma, Marie Alonso y su hijo de nueve años, Dylon Lerma.
"Las familias de Cesar, Marie y Dylon están devastadas y buscan tanto respuestas como responsabilidades", declaró Randy Sorrels, socio del bufete legal que representa a las familias. "Esperamos que esta demanda responda muchas preguntas sin resolver, provoque cambios en la seguridad aérea y evite que una tragedia como esta vuelva a ocurrir."
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La presentación de la demanda se produce menos de 24 horas después de que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) publicara un informe preliminar de cinco páginas. Sin embargo, los demandantes señalan que dicho informe no establece conclusiones sobre las causas del accidente.
La demanda cuestiona varios aspectos de seguridad, incluyendo:
- La iluminación adecuada de la torre
- La capacitación del piloto
- La existencia y cumplimiento de procedimientos de seguridad
- El equipamiento apropiado del helicóptero para vuelos nocturnos
En un giro dramático del destino, se reveló que el primo de Dylon, de cuatro años, y su madre también estaban programados para el vuelo, pero debieron cancelar debido a una enfermedad del menor.
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"Decir que Marie y Dylon son sobrevividos por la madre de Marie, la abuela de Dylon y otros familiares no es suficiente. Son sobrevividos por todos aquellos que conocieron", expresaron los familiares en la demanda, mientras realizan los arreglos funerarios finales.
Las investigaciones continúan en curso, con la participación de múltiples agencias incluyendo la FAA, NTSB, DPS, HPD y HFD.
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